၂၀၂၁-၂၀၂၂ LED လမ်းမီးများ တင်ဒါခေါ်ယူခြင်း အစိုးရ
လမ်းမီးထွန်းခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော ဘေးကင်းရေးအကျိုးကျေးဇူးများကို ယူဆောင်လာပေးရုံသာမက အခြေခံအဆောက်အအုံလုပ်ငန်းများအတွက် ဘတ်ဂျက်၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာကိုလည်း ယူဆောင်သွားပါသည်။ လူမှုရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ လမ်းမီးထွန်းခြင်းကို လမ်းမီး/လမ်းဆုံမီး/အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမီး/စတုရန်းမီး/မြင့်မားသောတိုင်မီး/လူသွားလမ်းမီး စသည်တို့တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
၂၀၂၁ ခုနှစ်မှစ၍ E-LITE ကုမ္ပဏီသည် အစိုးရ၏ အရှေ့အလယ်ပိုင်း လမ်းတင်ဒါစီမံကိန်းတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံတကာအမှတ်တံဆိပ်ကုမ္ပဏီများ (ဥပမာ GE၊ Philips၊ Schreder) နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ လမ်းသရုပ်ဖော်ခြင်းမှ ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်နမူနာစမ်းသပ်မှုအထိ၊ နောက်ဆုံးတွင် ကူဝိတ်အစိုးရနှင့် ကန်ထရိုက်တာများထံ အရည်အချင်းပြည့်မီသော လမ်းမီးများဖြင့် ကျေနပ်အားရစေခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် စီမံကိန်းများကို အနိုင်ရခဲ့သည်။
စီမံကိန်းအကျဉ်းချုပ်- LED လမ်းမီးတင်ဒါ၏ အရှေ့အလယ်ပိုင်း
ထုတ်ကုန်များ- LED လမ်းမီးများအတွက် ၁၂ မီတာ & ၁၀ မီတာ & ၈ မီတာ & ၆ မီတာ မီးတိုင်များ
ပထမအဆင့်:
၂၂၀ ဝပ် / ၁၂၀ ဝပ် / ၇၀ ဝပ် / ၅၀ ဝပ် လမ်းမီးတိုင်များ စုစုပေါင်း ၇၀,၀၀၀ ခု
ဒုတိယအဆင့်:
၂၂၀ ဝပ် / ၁၂၀ ဝပ် / ၇၀ ဝပ် / ၅၀ ဝပ် လမ်းမီးတိုင်များ စုစုပေါင်း ၁၀၀,၀၀၀ ခု
LED: PHILIPS LUMILEDS 5050၊ INVENTRONICS ဒရိုက်ဗာ၊ ထိရောက်မှု 150LM/W
အာမခံ: ၁၀ နှစ်အာမခံ။
လက်မှတ်: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 ဆားဖြန်း 3G တုန်ခါမှု...
လမ်းမီးဒီဇိုင်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အဓိကအချက်များ
ကျွန်ုပ်တို့ အဓိက အာရုံစိုက်သင့်သော အချက်များကား အဘယ်နည်း။
လမ်းမီးအလင်းရောင် အကဲဖြတ်ညွှန်းကိန်းများတွင် ပျမ်းမျှလမ်းအလင်းရောင် Lav (လမ်းပျမ်းမျှအလင်းရောင်၊ လမ်းအနည်းဆုံးအလင်းရောင်)၊ တောက်ပမှုတူညီမှု၊ အလျားလိုက်တူညီမှု၊ ဖြာထွက်မှုအလင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်အချိုး SR၊ အရောင်ပေးစွမ်းမှုညွှန်းကိန်းနှင့် အမြင်အာရုံလှုံ့ဆော်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤအချက်များသည် လုပ်ဆောင်သည့်အခါ ကျွန်ုပ်တို့ အာရုံစိုက်ရမည့်အချက်များဖြစ်သည်။လမ်းမီးဒီဇိုင်း။
Cd/m2 ဖြင့် ပျမ်းမျှလမ်းအလင်းရောင် Lav
လမ်း၏ တောက်ပမှုသည် လမ်း၏ မြင်နိုင်စွမ်းကို တိုင်းတာသည့် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အတားအဆီးကို မြင်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော အရေးကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အတားအဆီး၏ အပြင်ဘက်အလွှာကို မြင်နိုင်လောက်အောင် လမ်းကို အလင်းပေးသည့် အခြေခံမူအပေါ် အခြေခံထားသည်။ တောက်ပမှု (လမ်း၏ တောက်ပမှု) သည် မီးအိမ်၏ အလင်းဖြန့်ဖြူးမှု၊ မီးအိမ်၏ lumen output၊ လမ်းမီးများ၏ တပ်ဆင်မှုဒီဇိုင်းနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုဂုဏ်သတ္တိများပေါ်တွင် မူတည်သည်။ တောက်ပမှုအဆင့် မြင့်လေ အလင်းရောင်အကျိုးသက်ရောက်မှု ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ အလင်းရောင်အဆင့်စံနှုန်းများအရ Lav သည် 0.3 မှ 2.0 Cd/m2 အကြားတွင် ရှိသည်။
တစ်သမတ်တည်းဖြစ်မှု
တစ်ပြေးညီဖြစ်မှုသည် လမ်းပေါ်ရှိ အလင်းဖြန့်ဖြူးမှု တစ်ပြေးညီဖြစ်မှုကို တိုင်းတာသည့် အညွှန်းကိန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို အလုံးစုံအဖြစ် ဖော်ပြနိုင်သည်။တစ်သမတ်တည်းဖြစ်မှု(U0) နှင့် အလျားလိုက် တစ်ပြေးညီဖြစ်မှု (UI)။
လမ်းမီးထွန်းလုပ်ငန်းများသည် လမ်းပေါ်ရှိ အနည်းဆုံးတောက်ပမှုနှင့် ပျမ်းမျှတောက်ပမှုအကြား ခွင့်ပြုနိုင်သော ကွာခြားချက်ကို ဆုံးဖြတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အလုံးစုံတောက်ပမှု တစ်ပြေးညီဖြစ်မှုကို လမ်းပေါ်ရှိ အနည်းဆုံးတောက်ပမှုနှင့် ပျမ်းမျှတောက်ပမှုအချိုးအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ကောင်းမွန်သော အလုံးစုံတစ်ပြေးညီဖြစ်မှုသည် လမ်းပေါ်ရှိ အချက်များနှင့် အရာဝတ္ထုအားလုံးကို ယာဉ်မောင်းမြင်နိုင်စေရန် လုံလောက်စွာ အလင်းရောင်ရရှိစေရန် သေချာစေသည်။ လမ်းမီးထွန်းလုပ်ငန်းမှ လက်ခံထားသော Uo တန်ဖိုးမှာ 0.40 ဖြစ်သည်။
တောက်ပမှု
မျက်စိကန်းခြင်းဆိုသည်မှာ အလင်း၏တောက်ပမှုသည် လူ့မျက်စိ၏ အလင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှုအဆင့်ထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ ဖြစ်ပေါ်လာသော မျက်စိကွယ်သည့်ခံစားချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မသက်မသာဖြစ်စေပြီး လမ်းမြင်ကွင်းကို လျော့ကျစေနိုင်သည်။ ၎င်းကို Threshold Increment (TI) ဖြင့် တိုင်းတာပြီး ၎င်းသည် အလင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် (ဆိုလိုသည်မှာ အလင်းမပြန်ဘဲ လမ်းကို တူညီစွာမြင်နိုင်စေရန်) လိုအပ်သော တောက်ပမှုရာခိုင်နှုန်းတိုးလာမှုဖြစ်သည်။ လမ်းမီးများတွင် အလင်းပြန်မှုအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းမှာ ၁၀% မှ ၂၀% အကြားဖြစ်သည်။
လမ်းပျမ်းမျှအလင်းရောင်၊ လမ်းအနိမ့်ဆုံးအလင်းရောင်နှင့် ဒေါင်လိုက်အလင်းရောင်
CIE ၏ သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ လမ်းပေါ်ရှိ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အချက်များတွင် အချက်တစ်ခုစီ၏ အလင်းရောင်၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးကို တိုင်းတာ သို့မဟုတ် တွက်ချက်သည်။ မော်တော်ယာဉ်လမ်းကြောင်းများ၏ အလင်းရောင်လိုအပ်ချက်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် တောက်ပမှုအပေါ် အခြေခံသော်လည်း၊ လူသွားလမ်းများ၏ အလင်းရောင်လိုအပ်ချက်များသည် အဓိကအားဖြင့် လမ်းအလင်းရောင်အပေါ် အခြေခံသည်။ ၎င်းသည်အလင်းဖြန့်ဖြူးမှုမီးချောင်းများ၏ အလင်းအား၊ မီးချောင်းများ၏ lumen output နှင့် လမ်းမီးများ တပ်ဆင်မှုဒီဇိုင်းတို့ ပါဝင်သော်လည်း လမ်း၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှု ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် အနည်းငယ်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ အလင်းရောင် တစ်ပြေးညီဖြစ်မှု UE (Lmin/Lav) သည် လမ်းဘေးမီးအလင်းရောင်တွင်လည်း အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် အနည်းဆုံး အလင်းရောင်နှင့် လမ်းပေါ်ရှိ ပျမ်းမျှအလင်းရောင် အချိုးဖြစ်သည်။ တစ်ပြေးညီဖြစ်စေရန်အတွက် ထိန်းသိမ်းထားသော ပျမ်းမျှအလင်းရောင်၏ အမှန်တကယ်တန်ဖိုးသည် အတန်းအတွက် ဖော်ပြထားသော တန်ဖိုးထက် ၁.၅ ဆ ထက် မပိုစေရ။
ပတ်လည်အချိုး (SR)
လမ်းမအပြင်ဘက်ရှိ ၅ မီတာအကျယ်ဧရိယာရှိ ပျမ်းမျှအလျားလိုက်အလင်းရောင်နှင့် ကပ်လျက် ၅ မီတာအကျယ်လမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ပျမ်းမျှအလျားလိုက်အလင်းရောင်အချိုး။လမ်းမီးအလင်းရောင်မော်တော်ယာဉ်မောင်းသူများသည် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အရာဝတ္ထုများကို မြင်နိုင်စေရန်နှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော လမ်းအတားအဆီးများ (ဥပမာ၊ လမ်းပေါ်သို့ ခြေချတော့မည့် လမ်းသွားလမ်းလာများ) ကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်စေရန် လမ်းကိုသာမက အနီးနားရှိ နေရာကိုပါ လင်းစေသင့်သည်။ SR သည် လမ်းမကြီးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လမ်းပတ်လည်၏ မြင်နိုင်စွမ်းဖြစ်သည်။ မီးထွန်းလုပ်ငန်းစံနှုန်းများအရ SR သည် အနည်းဆုံး 0.50 ရှိသင့်ပြီး ၎င်းသည် မျက်စိအတွက် သင့်တော်ပြီး လုံလောက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
E-Lite Semiconductor ကုမ္ပဏီလီမိတက်
Email: hello@elitesemicon.com
ဝဘ်ဆိုက်: www.elitesemicon.com
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁၈ ရက်
